Partida de motores assíncronos trifásicos

1. Partida direta

No entanto, a corrente de um motor assíncrono trifásico pode atingir 6 a 7 vezes a corrente nominal durante a partida direta, o que exerce um grande impacto sobre a rede elétrica, especialmente no caso de motores de alta potência.

2. Partida por resistência sensível à frequência

A partida por resistência sensível à frequência consiste em conectar, em série no circuito principal, uma resistência sensível à frequência no momento da partida do motor, de modo a reduzir a corrente de partida. Essa resistência permite ajustar suavemente a corrente de partida, com impacto reduzido na rede elétrica, sendo, portanto, um método de partida mais adequado. No entanto, quando utilizadas em grandes potências, as resistências sensíveis à frequência são implementadas sob a forma de indutâncias; dessa forma, durante o funcionamento, geram intensas correntes parasitas eletromagnéticas, o que acaba por diminuir o fator de potência da rede.

3, partida com tensão reduzida

A partida com redução de tensão inclui principalmente a partida por redução de tensão automática em regime térmico e a partida por redução de tensão em estrela‑triângulo.

A partida por redução de tensão com autotransformador refere-se ao uso de um autotransformador para reduzir a tensão do motor durante a partida, diminuindo simultaneamente a corrente de partida. Em geral, a tensão é reduzida para cerca de 55% a 75% da tensão nominal. A vantagem é que a tensão de partida pode ser facilmente ajustada alterando o número de tomadas do autotransformador. A desvantagem é a necessidade de utilizar o autotransformador, o que eleva o custo.

A partida estrela‑triângulo consiste em um método que altera a tensão de partida mediante a mudança da ligação do motor, reduzindo assim a corrente de partida; esse procedimento só pode ser aplicado a motores cuja ligação normal seja em triângulo. No momento da partida, utiliza‑se um relé para efetuar a ligação do motor em estrela; nessa condição, a tensão por fase do motor é reduzida a um terço do valor nominal, e a velocidade do motor atinge cerca de 80% da velocidade nominal. Em seguida, o relé de controle muda a ligação do motor para triângulo, permitindo que o motor opere normalmente. A vantagem desse método é que dispensa o uso de autotransformador, reduzindo os custos, além de apresentar uma configuração simples e maior confiabilidade. Já a desvantagem é a impossibilidade de ajustar a relação da tensão de partida e, simultaneamente, de operar o motor na ligação em estrela.